第277章 阿布达比，我记得那里
梅奔的反应相当之快，第34圈就立即让汉密尔顿进站换胎。
不过跟维特尔换上的旧软胎不同，汉密尔顿换上的是新中性胎。
威廉士这边则陷入了犹豫之中。
如果吴軾换胎，那么和kimi的秒差將扩大到25秒。
这需要吴軾在接下来的时间段去追回差距，並且要儘量在kimi二停之前完成这个动作，不然很可能被kimi反向追回差距。
所以留给新胎的时间仅仅只有15圈左右，这无疑是个风险。
如果吴軾不换胎，也会產生两种可能性的结果。
从整体数据上来说，吴軾的圈速会比kimi快上不少，在最后一个stint有著超越的机会。
但也有可能完全被kimi挡在身后，这反而是概率较大的情况。
要是按照之前的思路，威廉士决策组压根不用犹豫，说什么都要尝试一把进站换胎，去爭取拿到更多积分。
可当车队的诉求只是需要稳定拿分的时候，他们变得保守起来。
进站是有风险的，不仅仅在於车组操作失误等极小概率的事情。
更在於如果出现安全车，很可能会被別人占到便宜。
此时吴軾进站，將会掉落到马萨、霍肯伯格、科维亚特等人的身后。
只是说到这里，不进站换胎还有一个更重要的机遇——换完胎的梅奔二人组將落在吴軾的身后。
如果吴軾稍微阻挡一下，是否有可能影响汉密尔顿的得分呢？
毕竟拉低汉密尔顿的得分，跟吴軾多拿几分的意义是一样的。
不过看完圈速对比之后，罗德里戈觉得还是不现实。
换完胎的梅奔双雄仅仅需要一圈就能逼得吴軾跳脚。
新引擎还要准备好最后一站，可不能像前面那样乱来。
其实主要是轮胎不行了，引擎好也没有用。
在罗德里戈还在和策略组总部商量的时候，乔纳森的声音在內部语音中响起：
“我们现在面对的风险是已知的，收官战面对的风险还是未知的，所以我建议进站。”
“明白，那进站吧。”罗德里戈点头。
“好。”
乔纳森按下吴軾的tr，说道：“box box box。”
第35圈，吴軾进站换胎，同样换上了新的中性胎。
出来后，吴軾瞬间滑落到科维亚特身后。
而这一圈，霍肯伯格也进站了，这意味著阻拦在前面的人又少了一位。
“儘快超过他们。”乔纳森说道。
“copy。”吴軾应道。
36圈出场圈，吴軾没有狠狠推，想让轮胎温度暖上来。
前排的梅奔二人相继超过kimi。
果然，换上新胎的梅奔领先非常多，kimi连防守的机会都没有多少。
换作是吴軾估计也无可奈何。
第37圈，吴軾展现了相当快的速度，刷出最快圈，1分15秒3。
这个速度完全是因为策略从二停变成了三停，轮胎管理变得轻鬆起来。
一套中性胎省著跑能跑30多圈，而现在大概率只用跑15~20圈。
多出来的余量都可以用在push上。
唰！
第37圈没过完，吴軾就超越了科维亚特，速度继续提高。
第39圈，追赶上马萨，並被让过，此时已经来到了kimi身后19秒。
“这个决策是正確的，没有kimi在前面挡著，吴軾的圈速非常之快。”兵哥说道。
“嗯，现在吴軾圈速在1分15秒7的样子，而kimi的圈速已经跌落到了1分17秒8。
“要知道刚刚吴軾在kimi后面，圈速也被拖慢到了1分17秒的样子，现在放开跑好多了。”飞哥点头。
然后两人就意识到，明天三停策略也是相当不错的，可kimi为什么不进站呢？
就算之前不敢进，但是吴軾进了总该进了吧？
“法拉利这是在干什么呀？简直决策昏厥！”
兵哥喷了起来，但脸上却掛著笑容。
“法拉利总是喜欢搞错位策略，今天也是这样。”
飞哥回想了下这个赛季的法拉利的情况，补充说道。
每圈將近两秒的追近，確实相当夸张。
但是法拉利指挥墙下方的领队毛里奇奥並没有什么错愕。
这些对於车队来说都是已经预料到的事情。
第40圈，维特尔超越了kimi，重新回到第三位。
同圈，科维亚特进站换胎。
第41圈，汉密尔顿领先罗斯伯格2.6秒，维特尔9.4秒，kimi 13.5秒，吴軾28.1秒，马萨31.9秒，霍肯伯格1分05秒，博塔斯1分06秒，科维亚特1分07秒。
第45圈，吴軾距离kimi仅仅剩余7秒多。
可下一圈，kimi选择了进站。
“嘶！吴軾没有追回秒差啊！”兵哥笑不出来了。
“仅仅10圈的功夫也追不出一次进站来吧，法拉利那边也进行了策略应对啊。”飞哥感慨。
相较於二人组的不明不白，乔纳森相当清楚情况，所以提醒道：
“push。”
唰！
第46圈，吴軾的圈速加快，又来到1分15秒3。
而第48圈，kimi第一个乾净圈，1分15秒4。
威廉士预料中可能出现的情况成为了现实。
不过罗德里戈也好，乔纳森也好，都没有紧张过度。
早已经测算过的策略计划让他们知道在下一次换胎之后，仍然有机会对kimi进行进攻。
他们现在需要测算出的数据是吴軾在第几圈的时候进行三停。
因为跟前排领奖台已经脱节，所以维特尔48圈就进站的策略並不能给威廉士参考。
梅奔两位也相继完成了进站，出来后已经在吴軾的前方了。
显然，梅奔这站不知道又搞了什么研发，速度更快了。
反倒是维特尔三停后落在了吴軾的后面。
不过吴軾並不具备阻拦维特尔到比赛结束的能力，所以现在的位置也是看个笑话。
第51圈，汉密尔顿刷出最快圈，1分14秒832。
等到第53圈，吴軾终於是进站。
换上最后一套中性胎后，仍旧落后kimi將近6秒。
可是比kimi新6圈的轮胎完全不用过於顾忌保护，吴軾的圈速很快就拉到了1分15秒1。
显然能够跟梅奔过过招的威廉士在乾净空气下的速度並不慢。
第57圈，吴軾追上了kimi，比起对汉密尔顿穷追猛打，他对冰人的进攻就缓和得多。
f1赛场就是这样，如同勇敢者游戏般，现在是吴軾怕退赛，而不是kimi怕退赛，所以自然要给对方些面子。
第60圈，持续的drs让kimi无力招架，在1號弯被诈骗到外线后无法回去，吴軾隨即从內线进行了超越。
“p4。”
乔纳森冷静播报排名。
此时吴軾距离维特尔有足足13秒，剩余的11圈基本难以追上。
吴軾的跑法开始变得养生，难得在赛道上保护起引擎来。
此时赛场上的格局基本確定，一直持续到比赛结束都没有什么变动。
当汉密尔顿衝过终点线的时候，梅奔p房里的工作人员也仅仅是鼓鼓掌，並没有十分欢庆。
反倒是威廉士里眾人纷纷站起庆祝，简直比之前拿到领奖台还要兴奋。
吴軾难得的在公共採访区接受採访。
他刚刚擦完汗走进去，一堆话筒就懟到了嘴边。
“嘿！吴軾，虽然你少有的没有登上领奖台，但是我知道这仍然值得庆祝。
“今天你从14位发车，一路来到了第4位，这相当不错，你是如何做到的？”
吴軾揉了揉太阳穴说道：
“是的，我获得了12个积分，这是一件十分令人高兴的事情。
“至於为什么能够从第14位来到第4位，我认为主要还是团队的功劳，他们给了我一辆足够棒的赛车，让我能够去进行操作。
“我在发车的时候，其实遇到一些问题。”
吴軾说到这里，记者们都竖起耳朵听。
“因为我太久没有尝试过在后排发车，所以在大量超越其余车辆的时候没有进行充分的思考，不然的话我应该能够在起步后获得更好的位置。”
记者们傻了下，这是在炫耀吗？
“呃，需要我祝福你以后有更多的机会练习一下在后排发车吗？”
记者身经百战，立即一个玩笑话放了回去。
“哈哈哈！那都不用了，有些体验只要一次就够了。”吴軾笑道。
“哈哈哈。”
记者们也跟著笑了起来，继续问道：
“嗯，你知道的，当你完成这场比赛之后，你领先了足足19分。
“也就是说哪怕刘易斯在阿布达比取得了胜利，你也只需要获得第6名，就可以获得世界冠军。
“我们认为这个事情对於你来说並非是什么难事，你现在如此的接近世界冠军，你有什么想说的吗？”
吴軾看向远方，思考片刻后才开口道：
“比赛还没有结束不是吗？结果还没有確定不是吗？
“我现在想说的就是，我依然会全力以赴的去准备最后一场大奖赛。
“不管世界冠军距离我多近，如果我因此而沾沾自喜，驻足不前，甚至於退后的话，那么也永远不会拿到世界冠军。”
记者们听著都不禁点点头。
“你沉稳的不像是一个年轻人。”
吴軾笑了笑道：“沉稳也是追求世界冠军路上的必备品质，我正在磨链它。”
回到维修区里，吴軾和马萨击掌並握手，说道：
“抱歉。”
马萨立马拉住了他的手，说道：
“你想道歉？道什么歉？这不是我的事情不是吗？一个美好的愿望而已，我自己都没有实现，更不会说去抱怨另外一个人了。”
“哈哈，那是我想多了。”吴軾笑著和马萨拥抱。
事实上，如果一开始就採取三停战略，他会猛烈进攻kimi，说不定就有机会超过，然后去摸一摸维特尔了。
但比赛这种事情，总在马后炮说怎样怎样是没有意义的。
毕竟每场比赛的条件情况都不一样，成功者都是千篇一律——车又快又稳，人也又快又稳，策略还是又快又稳。
而落后者的原因却是千奇百怪。
“阿布达比，等你的好消息，我可要准备好好庆祝庆祝了。”
马萨拍拍吴軾的背，看著他的脸说道。
吴軾点头，说道：
“当然，阿布达比，我记得那里。”
“你已经去过了？”
“那倒没有，只是收官站总归是记得的。”
吴軾笑了笑。
这时，领奖台那边传来了欢呼声，不用看也知道，那是法拉利在庆祝维特尔的又一个领奖台。
“嘿，你们都在这里？”这时候，戴夫走了过来。
“怎么了？看你脸色似乎不太好。”马萨问道。
“是有个坏消息，我们得到了国际汽联的消息，你的右后轮在起跑时温度过高。”戴夫无奈说道。
“这怎么可能？”
马萨的第一反应是不信，但隨即就笑著摇了摇头，说道：
“幸好他们说的不是吴軾的轮胎。”
吴軾也是摇摇头，这些东西车手只能等著听个结果了。
比赛结束三个小时后，国际汽联依然决定取消马萨的成绩。
因为他们拿到的数据指明马萨轮胎137度，而允许的温度是110度。
即使赛后威廉士一直在申诉，认为是国际汽联的数据错误，却並没有被认可。
在等待收官站——阿布达比大奖赛到来前，国际汽联依然在想法设法改变f1。
他们提出由独立的引擎製造商来製造“替代引擎”的想法，认为可以凭藉这个方法平衡大赛中四家品牌的影响力。
可惜，梅奔、法拉利、迈凯伦-本田都持反对意见。
这件事情闹得非常大，甚至於影响了在准备阿布达比大奖赛的车队们。
看起来f1似乎想要毁了几支大车队，不过这事儿很快没有了声音。
又是一次高高举起，轻轻放下的试探？
在这期间，法拉利和吉恩·哈斯之间的技术合作引发了波澜。
梅奔认为法拉利在同时使用两个车队的风动时间，並要求国际汽联对法拉利进行调查。
实际上，这没有结果。
隨后托托表示，这不是为了打扰法拉利，而是想要知道合作车队之间如何釐清关係。
毕竟梅奔作为厂队，多家车队都在使用他们的引擎。
他们自己或许就有借用客户车队的风洞时间的想法。
结果国际汽联迫於梅奔提交的证据太多，言辞太过於犀利，不得不出来发表声明。
称法拉利確实有“可能”通过和哈斯的合作来学些东西，可是並没有严格的证据证明这件事情。
不过国际汽联也表示，將在休赛期后对合作范围进行实打实的圈定。
风波主要影响的是梅奔这些厂队。
威廉士作为私人车队，並没有太多参与，反而是全身心的积极备战。
现在哪怕汉密尔顿拿到阿布达比的冠军，也只能拉开吴軾6分，也就是说吴軾获得第六名，就能够完成领先。
虽然第七名就能够同分，可是汉密尔顿今年的冠军显然比吴軾更多。
同分的情况下，依然是汉密尔顿拿到世界冠军，所以最终目標还是拿到8分，也就是第六名。
正如吴軾那天和马萨谈论的那样，阿布达比令他印象深刻。
只是再次来到阿布达比，心情却完全不一样了。
那次是不成功便成仁，不管怎样都只有殊死搏斗。
而这次，却是要稳扎稳打拿下应该拿到的积分，就能够锁定wdc。
若说两种心境有什么不同，恐怕也就是后者已经带著洋洋得意的自喜了。
可吴軾知道，九十步半百步，笑到最后，才能够拿到想要的一切。
2015年11月27日，星期五，阿布达比大奖赛练习赛揭开序幕。
(本章完)