第648章 又一场变革的开端！
一代人有一代人的归乡，一代人有一代人的使命。
在五十年代，有老师这样的人，不远万里归乡。
在九十年代，也有人做出了类似的选择。
自那之后，万罡辞去了德国的高薪工作，选择了回到国內，他签下了许多限制条款，德国积攒出来的技术经验，一丁一点都不能传授回中国，失去了在全球都算绝对高薪的岗位，还背上了许多枷锁。
也许以现在的目光看，万罡早已经功成名就，身居高位，这个选择似乎无疑是更正確的。
但那时，谁又知道这种决定的后果是什么呢？
认识多年，翟达突然对这位大佬，有了一种敬重之情。
万罡回忆道：“我只懂汽车，也深知汽车產业对一个国家意味著什么，想为国家发展汽车工业，但我懂得那些却又大部分教不得、用不了....刚回国时很是迷茫，直到有一日，看到了钱老的一段资料，新能源汽车”、弯道超车”几个词，一下子打入了我的脑海里！”
“当时我欣喜若狂，仿佛一条康庄大道就在眼前，托人求关係，舔著脸去了京北，和钱老畅谈了一番，更加確定了自己的想法，於是在2000年，在同济大学一手创办了全国第一个新能源汽车工程中心”，我自己是第一任主任，虽没资格称呼钱老为老师，但也受到了钱老提携，这也是为何当初钱老住院体检，对你很上心的原因...当然，更多也是羡慕。”
“对了，钱老有怎么评价过我么？比如...小万人还是很聪明的之类？”
面对万罡的询问，翟达尷尬的笑了笑。
“您还是別问为好...”
其实老师提过一嘴：中人之姿。
在老师的眼中，大概包含以下几个级別。
最一般、受到教育学制拖累（保护），导致14岁还学不会微积分、18岁还读不完研究生的“普通人”。
万部、自己儿子这样，国家级或军方高级技术专家的“中人之姿”。
国家载人航天总设计师、df飞弹二代总设计师、清大航空航天院长这样的“笨学生”。
咳咳，最后才是翟达，“好学生”。
当然了，翟达其实觉得，这也是沾了和老师不在同一个领域的光。
否则风评很难说的...说不定也得挨两句骂。
万罡一愣，哈哈笑出了声：“好吧好吧，看来我还是太自恋了。”
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“总之，2000年我创办新能源汽车工程中心”本来发下宏愿，5年內给中国汽车闯出一条路，结果啊...一年又一年，我都做到同济校长了，这条路依旧不明晰，什么事儿一旦出了学校，落到各个车企面前，就变成了一地鸡毛。”
“所幸国家一直支持这个战略方向，我本人也因此受益，最后来科技部主持工作，本以为手里的资源够多了，事情应该顺利了，最后却又是一年又一年...原因就不说了，早就和你聊过了。”
“所以眼前这一幕，这次签约仪式，我真的是期盼了好久啊...久到感觉半辈子都过去了...翟总，若不是研究院出现成为诱因，我觉得这一天可能还需要10
年...而今天，真好，我先仅代表我自己，谢谢你。”
“而后，我想我也有一点点资格，代表国家，谢谢你。”
研究院的行为，无疑也能揽获自己的商业利益，甚至比单独垄断技术获利更多。
但这是优秀商业构思达成的“后话”，不影响“前话”的真心实意，想拉中国汽车產业一把。
此时，两人已经坐在了坐席的第一排，参与者也纷纷入场。
忙碌的准备场景，逐渐变得热闹起来。
就好似中国汽车產业，从默默无闻，走向团锦簇。
从低头苦干，变成了挺胸抬头，直到把天都打破。
翟达和万罡，就这么坐在座位上，看著这里一点一点的变化。
今日之后，汽车產业当有所不同，世界也隨之將不同。
这时，一个工作人员小跑著走了过来：“翟总，您该去准备走红毯了。”
翟达一愣，忘记了这回事儿。
因为要追求公眾层面的传播力，提升市场接受度，这次仪式办的很“泛商业化”，或者说符合当前时代的“泛商业化”
力求搞一些热点出来，甚至邀请了不少明星。
安排中，翟达应该是从外面入场，和迪丽热芭一起结伴走过拍摄区，墙上籤下名字，再入座的。
至於为什么不是正牌女友小木头？因为没有企业家会这么搞。
男的一般不带老婆，女企业家也不会带老公，大部分非要走这么一遭的活动，基本都是和自家代言人、合作明星之类的。
一来，企业家更倾向於將家人保护在聚光灯之外，这属於私人生活，何必拉出来给人咔咔一顿拍。
二来，在正式场合亮相，会主动隱藏“家庭”属性，以显得更商务，更专业。
举个例子，杰克马牵著老婆走红毯，和牵著刘亦菲走红毯，哪个感觉更专业，更有曝光量？
当然，对翟达来说，小木头今天压根没来是更重要的原因。
这个流程是公司安排的，他只是没有干预罢了，不过现在和万部正聊的起劲，直接摆摆手道：“不搞了，让她自己走进来吧，我聊点正事儿。”
工作人员张了张嘴，只能又转身跑走。
几分钟后。
场外，正在准备区忐忑等待，反覆检查妆容、穿著精致高定礼服的迪丽热芭如同晴天霹雳...
我练习了三天三夜啊...老板..
盛大的签约仪式，如期举行。
此后许多年里，这场“9+1”的盛会，都被当做中国汽车工业的转折点来看待。
即便“9”中，各个企业命不相同，有的在海外市场和研究院顺利会师，有的在时代浪涛下赔然退场，但那个“1”，始终站在汽车產业的顶端，制定著市场的发展方向，约束著產业发展。
从现实来讲，其实变化已经出现了。
那就是隨著“汽车2.0联盟”走向台前，至少9家合作工厂中，会有近20万一线生產岗位诞生，而且他们的薪资將会比照研究院工人薪资的60%作为下限。
以当下的全国平均薪资，已然称得上一句“高薪”了。
这20万岗位是需要逐渐填充的，研究院的协议也暂时影响不到同品牌下，非合作工厂的范畴，但这个开端很好。
他们会带来与之配套的更高端技术岗位、或逸散出更多的汽车產业服务岗位，並且若发展顺利，数字会越来越大。
大会上，研究院已经筹备好的“指导团队”也亮相，总人数100人，均是骨干技术人员，横跨多个领域。
也就只有研究院家大业大，能抽出来这么多人了，换研发能力弱的企业，100
个骨干技术人员，直接能抽乾到灰飞烟灭。
100人也只是开始，最终这个“指导团队”，可能会膨胀十倍不止。
他们將按照时间规划，依次与各个企业建设或改造新的工厂。
掀起全球產业海啸的第一站：
比亚蒂。
“我在此宣布，汽车2.0联盟正式成立，带领全球进入汽车新时代....！”
“啪”。
一只手指轻敲键盘上的空格键，屏幕上的內容被定格。
哈佛商学院教授、美国艺术与科学院院士成员，克兰·克夫抿了一口咖啡，就这么看著屏幕上那昂扬锐意的年轻人。
果然，是“民族企业家”的做派...
这是昨日中国那边的消息，他醒来后刚好能看到。
这个消息本身，目前暂时尚未在全球汽车產业以外的地方引起反响，但依然被习惯性捕捉“mki”信息的他发现。
克兰·克夫想到自己作为“智库”加入的那个小组，心里一阵腻歪..
真正的剧变、堂而皇之的惊雷、改写世界格局的撬点，明明就发生在眼前，一帮人还在那討论“mki和白马有没有关係”这样的问题。
当然了，他深知这世界上能看到“1年以后事情”的人少之又少，能看到“3
年以后事情”的凤毛麟角。
就像他深知，自己是一个天才一样..
不过也无所谓了，没有这个“智库”的身份，他本就已经在研究“mki”，將其当做自己研究、授课的重心。
现在的新身份，让他可以有更多可以撬动的手段，来完成自己的研究。
这位教授转过座椅，看向背后密密麻麻的墙壁。
上面是关於“mki”，“翟达”，“π”的各种信息。
从新闻报导，到小道消息，跨越语言障碍获取这些並不容易，他甚至不得不学习一部分中文。
而其中，克兰·克夫认为最关键的点，在於“π”。
就好似“人”是一切的基础一样。
“π”，是一个公开的组织，在中国有备案，在全球有招揽。
但这个组织並非那种特別闪耀、人尽皆知的状態，除了发酵时间尚短，还比不上骷髏会、共济会、光明会这样的组织出名外，更多的原因，是加入其的门槛极高且诡异。
手稿投稿，写下自己认为有天赋的领域內容，天马行空皆可，而后就是被动等待，直到研究院主动联繫。
无论是否已经是学界大拿，无论是贫穷的学生还是亿万富豪，更无论在原本的工作中是否取得成绩，都无法影响“π”的评判標准。
知名教授投稿查无音信，但脑袋空空的高中生却有可能被招揽。
亿万富豪以为是富人俱乐部，投稿却如石沉大海，穷的只能住地下室的业余作曲爱好者，却能顺利加入。
但隨著逸散出来的信息越来越多，渐渐地那些关注者之间，流传著一个说法：“π只吸收真正的天才”。
“你到底是...以什么方式判断出一个人天赋的呢...翟。”
真的是太让人感兴趣了..
克兰將只剩残渣的咖啡放在一旁，开始撰写报告。
他决定写点东西，让那帮蠢货儘快抓住重点。
重点是...
“mki”的崛起，即將无可抑制。
留给西方和自由世界的时间，不多了..