第613章 机型
四周围观的地勤人员，正对这架梦中情机评头论足。
这时，两个陌生面孔突然出现在他们的视野中。
大家目光一下子就被吸引过去，纷纷停下手里动作，眼里满是好奇。
其中一人自信的朝著飞机走去，隨后竟直接伸手触碰起p51野马的机身。
这一举动，更是让周围地勤们瞪大眼睛。
人群中，有人忍不住吹了声响亮的口哨，带著几分调侃与羡慕的语气喊道，“嘿！这就是野马的主人？瞧瞧，可真年轻！”
“上帝啊！”紧接著，又有人发出了一声感嘆，“我也做梦都想拥有一架野马p51啊。”
这人一边说著，一边向逢山投去羡慕目光。
隨后，微微皱起眉头，紧跟著抱怨起来，“有钱人的世界可真好，我那点可怜的薪水，估计连个p51的轮胎都买不起。”
周围的人听了，也都纷纷点头，脸上露出无奈又嚮往的神情。
就在这时，一道低沉而富有磁性的声音在逢山的身后响起。
“请问，你是逢先生吗？”
逢山听到声音后转过身。
看到一位穿著笔挺西装、皮鞋程亮的中年人站在身后。
深蓝色西装剪裁合体，领带是低调的银灰色，皮鞋擦得鋥亮能映出人影，脸上带著恰到好处的討好笑容，眼角皱纹都因为笑意堆成褶子。
“我是，你是？”
逢山礼貌点点头，眼神中透露出疑惑。
中年人听到回应，脸上笑容顿时更盛几分，微微欠了欠身，恭敬说道，“很荣幸见到您，我是美国北美航空公司销售总监罗奥·布鲁克，您可以直接叫我罗奥，我是这次交接工作的负责人。”
“你好，罗奥先生，我现在可以带走它吗？”
逢山笑著再次点点头，隨后抬手轻轻放在机身铝製蒙皮上面。
手掌触碰到那冰冷而坚硬的金属时，心中涌起一股难以抑制的激动，已经迫不及待想要驾驶这架二战空战之王翱翔天际。
“当然可以，不过在带走它之前，我们需要签订一些文件。”罗奥·布鲁克依旧保持著职业微笑，不紧不慢点点头说道，“顺便呢，我需要给您详细介绍一下它的改装情况。毕竟，它已经是一位接近七十岁的老人了，我们特意为它更换了新型发动机和导航系统。”
“好吧！”虽然逢山此刻恨不得立刻就开著这架野马衝上云霄，但还是强行按下激动不已的心，深吸一口气，儘量让自己看起来平静一些。
两人来到p—51野马战斗机的正前方。
银色机身在阳光下反射出刺眼的光芒，螺旋桨轂上的金属纹路清晰可见，连蒙皮接缝处都光滑得像镜面。
罗奥·布鲁克侧身向一旁的助理示意一下。
助理立刻心领神会，从手中的文件堆里抽出一份深蓝色皮质文件夹。
隨后罗奥·布鲁克接过文件夹，指尖划过烫金的北美航空logo，先是轻轻拂去上面可能存在的灰尘，打开后目光在文件內容上快速扫视，仔细检查一遍。
確认无误后，带著职业性微笑，將文件夹递向逢山，“逢先生，这是p—51的详细参数和改装情况说明。现在就让我们北美航空最顶级的机械师威尔为您详细介绍一下它出色的性能。
就在罗奥·布鲁克说话间隙。
一名身著蓝色工装，头戴工作帽的年轻男人从人群中快步走上前来。
来到两人面前，先是目光轻挑的打量逢山一番，然后隨意微微点头，向逢山致以一个友好的问候，转身走到p51野马机翼旁，手指轻轻敲了敲机身蒙皮，发出清脆金属声响。
紧接著威尔清了清嗓子，声音清晰说道，“先生，这架p—51野马战斗机生產於1950年。此后漫长岁月里，它一直被妥善封存在美国北美航空的恆温仓库中。
整机所有的零件都是原厂原配，每一个螺丝、每一片机翼，都保留著最初的模样。我们维修部工作人员每季度都会对它进行全面细致检修，確保它始终处於最佳状態。”
一边说著，一边轻轻抚摸著战机机身，“在经歷68年时光洗礼后，它依旧保持著当年风采，各项性能指標都堪称卓越。不过之前有家航空博物馆想购买它，我们航空公司维修部对它做了一些小范围改装。”
“请看这里。”威尔说著，来到机翼下方，蹲下身子，手指指向机翼下方那个微微凸起的闭合口盖，指尖沿著口盖边缘划过。
“武器部分我们已经拆除掉了。安全部担心飞行员驾驶著一架带有6挺12.7
毫米白朗寧重机枪的战斗机出现在市区天空，那可太危险了。换成了装饰性的盖板，让然，您要是想恢復，我隨时能帮您弄，不过武器费用需要你单独支付。”
咳咳咳！！
在一边陪同的罗奥·布鲁克听到机械师威尔直言不讳的要给飞机加装武器系统，连忙不住的咳嗽来提醒。
机械师威尔听到咳嗽声，没好气的翻个白眼。
走到机腹下方，指著几个被平滑金属板覆盖的接口，“还有这里，外掛航空炸弹和火箭弹的接口也拆了，现这样一来，它就更加安全，也更符合在现代环境下的使用要求。”
说完后，目光不甘心的看向逢山，再次问道。
“先生，你真的不打算恢復武器系统吗？没有武器的p51野马，就如同折翼的天使，是残缺的，不完美的。”
“够了，威尔，你只需要做好介绍工作，其他事情不要乱说。
罗奥·布鲁克真听不下去了，站出来语气带著警告的制止。
没事给飞机装重机枪、火箭弹、航空炸弹干啥？
用来狩猎驼鹿还是北极熊，又或者去冰海炸鯨鱼。
逢山心里默默吐槽，6挺12.7毫米白朗寧重机枪，真装上了都能横扫整个极北苔原，怕是州骑警见了都得绕道走。
“先生，请看这里！”机械师威尔的声音拉回逢山的思绪，只见他蹲在飞机腹部，手指敲了敲一块用密密麻麻铆钉固定的装甲板，金属板泛著冷硬光泽，铆钉头像一排整齐的小纽扣。
“因为拆除了机枪和武器系统，整架p51减轻了400公斤重量。您知道的，对於一架p51来说，每减轻一公斤的重量，都可能带来性能上的显著提升。为了充分利用这减轻的重量优势，我们对p51的油箱进行了改造，增加了油箱的容量。”
一边说著，一边用手比划著名油箱的位置和大小。
“原版的机翼主油箱和机身油箱，总容量是266加仑。经过我们维修团队设计和改造，现在总容量达到了590加仑航空汽油，原本p51的標准航程约为1303公里，而现在，它的航程直接提升到3000公里！”
3000公里！！
逢山听到这个数字，忍不住轻声惊呼，眉毛也不由地一抖。
同时脑子里飞快计算著。
从皇冠领到冷湾也就1500公里。
这意味著现在这架p51野马一箱油足够跑个来回还能剩不少，这对於长途飞行来说，大大增加飞行灵活性和实用性。
隨后，机械师威尔又走到机头螺旋桨位置。
手指指向机头两侧微微凸起的排气口，排气口边缘还带著刚拋光过的金属亮痕。
“原版p51野马搭载的是帕卡德v—1650—7型发动机。在当时二战中后期，这款发动机的功率达到1695马力，动力能够满足空战的基本需求。但在阿拉斯加这种高海拔、低温环境下，动力稳定性和应急功率都有点跟不上，高空最大速度也就703公里/小时。”
接著威尔顿了顿，语气里带著对改装的自豪。
“这次维修部给它换了升级后的帕卡德v—1650—9型发动机，带西蒙斯自动增压调节器和喷水系统，能保持进气管恆定压力，应急功率能突破2200马力！在6500米高度的时速能达到760公里，妥妥是二战中速度最快的量產型活塞战斗机之王！”
逢山凑过去抬起手，指尖轻轻触碰排气口的金属边缘。
冰凉的触感顺著指尖窜上来，仿佛能听到发动机启动时震耳欲聋的轰鸣声。
这时，威尔脸上满是得色，微微扬起下巴，继续眉飞色舞说道。
“而且因为拆掉了武器系统，整体机身比p—51d轻了好几百公斤，再加上我们对飞机进行气动优化，配备强劲的动力，现在它的爬升速度更快了，就像一只敏捷的鹰隼，能够迅速冲向高空，並且迴转也更加灵活，能够轻鬆改变方向。”
隨后威尔绕到机翼旁。
手指沿著机翼前缘划过，语气里带著对原版的惋惜。
“原版机翼有前缘折线，机身结构又重，飞起来总有点偏航，得时刻攥著操纵杆调整。机腹散热器虽然成熟，进气口跟机身衔接得太生硬，气动阻力高得很，后机身油箱还破坏流线型，飞起来费劲。”
“在气动与机身结构方面，老款设计存在一些不足之处。老款机翼带有前缘折线，这种设计使得机身结构偏重，飞偏航倾向比较明显，增加飞行员操作难度，也影响飞行稳定性。”
“机腹散热器的设计虽然已经比较成熟，但进气口与机身的衔接方式不太理想，使得气动阻力相对较高。而且后机身油箱的存在也在一定程度上影响机身流线型，使得飞机在飞行过程中不能像理想状態那样顺畅。
接著，威尔的眼神中透露出自信和自豪。
“经过我们改造，这架飞机继承了xp—51f宽弦无折线机翼。这种机翼的设计更加先进，能够提供更好的升力和稳定性。机身较p—51d加长了0.32米，它能够让飞机重心分布更加合理。垂尾和方向舵高度显著增加，大幅降低飞行时偏航倾向，让飞机在飞行过程中更加平稳、更加容易操控。”
“机腹散热器尺寸加大，进气口垂直於机身下表面，这样的计使得空气能够更加顺畅地进入散热器，提高散热效率。而且散热器到机尾的线条过渡更平直，减少空气的阻力。同时，我们废除了部分机身油箱，进一步优化气动布局，让飞机在飞行过程中受到的阻力更小，飞行更加轻鬆、高效。”
说到这里，机械师威尔兴奋的张开双臂，做出一个俯衝动作，眼睛里闪烁著激动的光芒，充满诱惑的说道。
“伙计，您知道吗？它的战斗俯衝速度超过0.8马赫！您能想像那是有多快吗？就像是一道闪电划过天空，瞬间就能到达目標。当你驾驶著它进行高速俯衝时，那种几乎窒息的过载感，会让人无可救药的著迷。请一定要尝试这种刺激，绝对会是一种终身难忘的体验！”
咳咳咳！！
突然，一阵急切且刻意的咳嗽声从一旁传来。
陪同在侧的罗奥·布鲁克，再次使出咳嗽提醒这一招，偷偷给威尔使著眼色。
这小子说得太嗨了，连战斗俯衝这种话都往外蹦。
能掏出几百万美元买野马的客户，肯定有身份有地位，让人家尝试0.8马赫的战斗俯衝？
光是那过载衝击，普通人都承受不了。
万一再出现技术故障，连人带飞机坠毁，那可就麻烦大了。
这对公司来说，绝对是一件非常负面影响的事情。
听到总监急切咳嗽声，正介绍得眉飞色舞的机械师威尔瞬间反应过来，这是在提醒自己。
连忙闭上嘴巴，脸上露出尷尬笑容，然后热情招呼逢山。
“先生，这边请。”
接著便带著逢山爬上架在机身的登机梯。
“先生，因为是军用转民用，我们重点改了驾驶感和舒適度，你看这里！”
威尔踩著登机梯往上爬，手指指向座舱盖。
一块泛著淡蓝光泽的强化玻璃，边缘用银色金属条固定得严丝合缝。
“老款野马用的是经典气泡式座舱盖，但座舱位置没有优化，飞行员坐在里面，视野可能会受到一定的限制。起落架又重，机轮尺寸大，维护时得用专用工具和场地，非常繁琐。”
“但是我们对这些问题进行了改进。针对座舱盖的轮廓进行了改装。和老款p—51d不同，现在座舱盖的最高处正对著飞行员的头顶，而且座舱位置升高了。这样一来，飞行员视野得到了显著改善。坐在里面，就好像站在一个高台上，周围一切都尽收眼底，飞行时候会更加安全和舒適。”