两天后，华曦轮在德班港上了足够的伙食，加满燃油，离开这个最后的补给站，继续往南航行。
季节从早春退回到了冬末，气温降到十度出头，海上雨雾交加，风浪卷起来，更加寒冷刺骨。
沿海台站不断发来强烈西风和大浪的警告，但船司规定的航期还是保持不变。该送的货照样得送到目的地，那里还有另外一堆货等着他们去接。只是由气象导航公司按照天气情况稍稍调整了航线，尽量避开可预测的极端风浪。
途中经过几个渔场，起初还能遇到不少渔船。直到接近非洲大陆的尽头，渔船越来越少。即将绕过好望角，再往西北方向进入南大西洋的时候，陆菲在海上望见最后一艘。那是个绝对的冒险者。
从华曦轮这样的大船上看出去，当时的海况还算可以。远望小船一叶扁舟上下颠簸，才知道风浪实际有多大。
但无论大船或者小船，为什么出现在这里，理由其实都一样。风浪越大，鱼越贵。
这一程，华曦轮装载两万四千箱货物，价值三十六亿美金，驶入赫赫有名的“咆哮西风带”。
天气预警中的风压从数字变成了现实，风速一路攀升到三十节，四十节，五十节。海面呈现出一种近乎于黑色的深蓝，卷起灰白色的浪，不断拍上甲板。露天作业时的体感接近冰点，船员须得穿抓绒内胆再加浸水衣，编队轮流出去检查货物绑扎。
起初还有人拿着手机在船舷拍狂风大浪的视频，后来都没那心思了，晕船厉害的开始请假，剩下的人忙着值班替班。室内所有没固定好的东西都在地板上来回溜冰，窗帘和挂着的衣服与地面呈现诡异的夹角。就连人也一样，好好走着，突然一个滑铲，一屁股坐到地上，睡觉也得系安全绳，以免滚下床。
而陆菲作为大副，是连伙食都要管的。所幸她有先见之明，让厨师夏师傅提早揉面，备馅，准备了三天量的包子、蒸饺，煎饼之类的中式快餐，才免得船摇起来没法做饭，一船的人连口热食都没得吃。
原本的四小时值班已经不做准了，所有人都随时待命。赵川在驾驶台呆的时间也远比平常更多，只是年纪摆在那里，下半夜的班跟不了，总是陆菲提早上驾驶台。
进入西风带的第二天也是一样，凌晨三点不到，汪志伟正在班上，陆菲早早上去问了问他上半夜的情况，已经开始准备交接班。
汪志伟的态度还是冷冷的，简单交代了一下船位、航向、航速和当前海况，没半句多的话。但这时候可能不光因为跟她不对付，人也是真的熬到极限了。船在狂风中晃得厉害，海图桌前根本没法坐，他一直抓着驾驶台正前方的扶手，浑身上下一股白花油的味道，估计就靠这个提着精神呢。
陆菲便也不多问，开始看仪表，盯了一会儿雷达屏幕，突然意识到不对。
“右前方10海里，有强对流回波，冲我们过来了。”她声音不高，却紧绷。
汪志伟回头扫了眼，正想说哪儿呢，我刚看还没有，屏幕上的回波已经迅速扩散、变红。
“是飑线，来不及完全避开了。” 陆菲即刻拿起内部电话，开始全船广播。
“全体注意！我船将遭遇强雷暴，请立刻做好个人防护，提前关闭敏感设备，这不是演习！”
没等她重复第二遍，一声霹雳已在头顶炸响，前窗外瞬间白光一片，驾驶台所有人都瞎了。
等双眼恢复视觉，陆菲稳了稳心神，开始走雷击之后的程序。
“检查所有导航和通讯设备的功能，评估损坏情况。”她对汪志伟说。
汪志伟这才反应过来，两人开始分头检查仪表，一圈看下来，发现主雷达信号丢了，电罗经读数漂移。
换句话说，船也瞎了。
现代船舶整体金属制造，本身就是一个设计精良的法拉第笼，主桅杆顶端还有避雷针，可以主动引雷，让电流沿着船体外部传导，泄放到海水中。但尽管有防护，雷击的巨大能量还是可能对设备造成损害，尤其是罗经甲板上那些露天安放的雷达、罗经、gps天线。
“天线可能被雷劈了，”汪志伟沉重叹了口气，又对陆菲道，“陆副你替我一下，我上罗经甲板。”
陆菲却说：“现在还是你当班时间，你留在驾驶台，我上去检查。”
汪志伟看她，眼神有些难以置信。
陆菲不去追究他是不信她敢上，还是不信她会替他上，已经踢掉鞋子，坐下开始穿浸水衣，一边穿一边交代：“你现在马上切换备用雷达，保持当前航向，然后打电话到机舱，让值班轮机员检查全船电路，再把结果通知船长……”
浸水衣从脚包到头，她用力拉上水密拉链，固定束带，检查面罩和头灯，再招呼值班水手帮忙系安全绳。
汪志伟却先一步过来了，替她扣上室内的初始挂点，又拉了拉，确认牢固，说：“你等我切换到备用雷达，确认不会再有雷暴，给你可以出舱门的信号。”
陆菲朝他比了个拇指。
走廊传来咚咚咚的脚步声，是毛勇听到通知一路套着浸水衣跑进来，看见陆菲已经知道状况，说：“老大，我跟你一起上。”
陆菲没拒绝，挨在舷窗边，让毛勇给她说了一下从驾驶台翼到罗经甲板一路上的安全绳扣点。这些钢缆都是他负责预设的，他最清楚情况。
汪志伟那里也已经完成了雷达切换，给陆菲比了个拇指，确认安全。
值班水手艰难地帮他们推开那道水密门，人才刚出去，门一下扇上，却好像没发出任何声音。极速冰冷的气流瞬间包裹住陆菲和毛勇，耳边尽是风浪的呼啸。船仍在剧烈摇晃，风大到几乎站不住。两人蹲低身体，抓紧栏杆，依次扣上再解开安全绳上的主副两个系勾，一段一段地往上爬。前方只有头灯照亮一小块地方，能看见反光翻飞的水线，分不清是雨还是浪，其余便是一片混乱的黑暗。
陆菲忽然有种错觉，仿佛踏入了自己的梦境。只是易地而处，她成了走在风暴里的那个人。她努力甩掉那个念头，集中精神，登上罗经甲板，与毛勇分工开始检查。
这时候说话根本听不见，只能靠手势。毛勇指指主桅杆顶端，头灯光照着，能看到发黑熔化的痕迹。陆菲只觉一种黑色幽默，还真遭雷劈了，也不知是哪位道友在此渡劫。
所幸雷达天线外观完好，全球定位系统天线完好，应该只是电路问题。最后检查磁罗经，陆菲用抹布擦去玻璃罩上的雨水和盐渍，俯身仔细观察，同样外观完好，没有物理损伤。但旁边电罗经复示器不工作了，只能用对讲机跟驾驶台比对。
她抓着底座稳住身体，手持对讲机喊：“磁航向显示正常，读数155度！”
汪志伟在那头回应： “电罗经读数还是飘，在150到160度之间摆动！”
陆菲做出判断：“电罗经已不可靠，偏差无法确定，航向以磁罗经155度为准。”
汪志伟回应：“驾驶台收到。”
虽然只是标准流程，陆菲却在那一瞬有种神奇之感，当电子设备失灵，他们还是得回到这根最古老的磁针。
从罗经甲板下来，两人依原路艰难回到驾驶台，紧接着的一整天仍旧是耐力的极限煎熬。
三个班次的驾驶员和船长轮流掌舵，硬生生靠着磁罗经、船速和一路下降的气压读数，在风暴中维持着大致正确的航向。
直到轮机部修复电路，每个人都到了体力的极限。海却又跟他们开玩笑，咆哮的风声开始降调，雨也柔和了许多，连浪的周期都变长了。任谁都想说一句草，却又都无可奈何地笑。
第四天清晨，陆菲在值班的时候又看到了日出的景象，阳光刺破云层，海水重新变蓝。
华曦轮终于驶出了西风带，海况逐渐平稳，自动舵重新接管了航向，航速从顶浪的12节，逐渐恢复到18节、20节，甲板上不再有海水冲上来，那些令人牙酸的金属呻吟声也归于沉寂。
船上又恢复了正常的四小时值班制度，所有检修结束之后，大家闲下来，去娱乐室唱k，还在生活区外面搞了一次烧烤。
当时的天晴得难以置信，空中只见一小片白色贝壳般的游云，曼妙地卷起，飘了一会儿，继而羽化在无垠的湛蓝中。
毛勇一首首切着他手机里的远古歌单，从《一剪梅》唱到《爱情恰恰》，食堂夏师傅翻着鱿鱼串，切着烤牛肉，王美娜跟雷丽喝着啤酒，就连汪志伟都跟陆菲干了一杯饮料。
此去鹿特丹，只剩下最后几天的航程，似乎一切都很美好，他们一笑泯恩仇。
但就在陆菲以为这个航次会以包饺子结尾的时候，还是出事了。
当天晚上，汪志伟没来接班。
三副守在驾驶台不能走开，0/4班的值班水手下去敲二副住舱的门，里面无人回应，最后还是叫醒了陆菲，用备用钥匙开的门。他们本还在担心汪志伟出了什么事，进去一看，发现他只是喝醉了，一身酒气躺在沙发上，在猝然亮起的灯光中眯着眼睛，怔忪望着来人，大梦初醒。
看到这一幕，陆菲才串起零零碎碎的细节，马六甲海峡的反海盗警报，汪志伟身上总能闻到的白花油味道，她一瞬想通了之前有过的怀疑，却也已经为时已晚。
船上并不是不可以喝酒，只是管理非常严格。业内的公约是驾驶员值班前六小时禁酒，血液酒精浓度不得高于 0.05%。但绝大多数船司在这件事上的标准还要更高一点，含酒精饮料不能私自购买带上船，全部从供应商那里订购，统一保管在保税库内。驾驶台还有吹气式的酒精检测仪，只要被怀疑饮酒，就得接受检测，而且基本零容忍，无论数值多少，都算严重违纪。